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2021年11月17日，，由中铁十四局集团承建的长春市西安桥刷新工程项目迎来新突破，，新建桥正式进入顶推施工阶段。当天9时30分左右，，前端导梁抵达吸收导轨！！！

新建桥跨径为60m的简支下承式钢拱桥，，结构全宽49.6米。主桁接纳拱形四桁结构，，设竖杆，，拱顶中心高12米，，节间长10米。主桁上、、下弦杆为箱型截面，，竖杆为工字形截面。

该工程上跨京哈铁路、、长春轻轨3号线，，地理位置重大、、交通流量大。怎样确保顶推清静，，是本工程的难点，，也是重点。

17日一早，，在西安桥施工现场，，新桥桥面已经铺设完毕，，在东侧桥头。只待铁路“天窗期”开启，，整体向西推进。

1560吨的重量，，是怎样整体跨过铁路，，推到桥扑面的呢？？？现场，，长春西安桥项目党支部书记朱栋心揭秘了顶推的历程。

用他的话说，，“这个历程，，更像是一只竹节虫在逐步移动”。

朱栋心介绍，，新桥接纳顶推法施工，，顶推重量为1560吨，，顶推距离60米。前端导梁24米，，最大悬臂34米。在每片拱肋下方设置1条滑移通道，，共计4条顶推滑移通道，，设置8台100吨爬行器举行顶推施工。在每次顶推历程完成后，，在滑靴底部接纳P114x4圆管与滑移梁暂时焊接，，每条滑移梁上焊接3-4处，，包管结构在不顶推的情形下牢靠在原位。

7时40分许，，事情职员一切事情准备停当，，顶推施工最先。新桥徐徐从桥东头向西，，平稳移动！！！经由一个多小时的施工后，，由于铁路“天窗期”时间有限，，施工阻止。此时，，桥面已经顶推近半。9时30分左右，，前端导梁抵达吸收导轨！！！

朱栋心介绍，，现在，，已进入冬季施工，，11月7日至11日整整五天的降雪，，加剧了施工难度。为此，，项目部增添现场清静员、、防护员等职员配备，，在增强防寒、、防冻、、防滑等清静手艺步伐条件下，，抢工期，，加速工程建设。顶推后将举行导梁的拆除、、落梁等后续事情，，确保2022年1月15日左右抵达浅易通车条件。